·         En el tramo de av. Fátima a la av. Larco, con inversión de S/ 5,985,025.78.

Por mayoría, el Concejo de la Municipalidad Provincial de Trujillo (MPT) aprobó priorizar la ejecución del proyecto de Mantenimiento del servicio de movilidad urbana de la av. Húsares de Junín, en el tramo entre las avenidas Fátima y Larco -altura del ICPNA., bajo la modalidad de Obras por Impuestos.

En sesión ordinaria, el alcalde Mario Reyna Rodríguez explicó que bajo este mecanismo una empresa privada hace la propuesta de intervención financiando el proyecto con pagos adelantados a cuenta de sus impuestos.

En este caso la entidad proponente planteaba un micropavimento, pero se pidió que se ponga al final un recapeo total de asfalto en caliente. En este tramo hace dos años había intervenido Sedalib, pero debido a las lluvias el parchado quedó en mal estado.

La MPT tiene unos 30 estudios de preinversión de los que las empresas proponentes interesadas escogen por cuál se inclinan. No es la municipalidad la que decide que hacer. A las proponentes no les interesa invertir en proyectos multianuales al término de una gestión, porque no saben lo ocurrirá con una nueva gestión. Están en nuestra cartera de proyectos el Teatro y la Biblioteca Municipal, pero no se interesan, precisó.

No se han descuidado otras intervenciones en calles y urbanizaciones propuestas por los regidores, pero en algunos casos no se puede intervenir debido a la antigüedad de las redes de saneamiento y solo se hace el parchado, dijo.

Santa y la prolongación Santa ya están adjudicadas y deben comenzar pronto y que la urbanización Palermo tiene redes de agua y alcantarillado con más de 40 años que no se han renovado y no se puede intervenir allí por lo que solo se hará parchado, acotó.

El plan de mantenimiento del servicio de movilidad urbana de la avenida Húsares de Junín tiene un plazo de ejecución de 120 días calendario, teniendo un total del servicio de mantenimiento de 22,586.3 metros cuadrados a intervenir, en ambos sentidos de los carriles, en aproximadamente kilómetro y medio.

Se va a recuperar la calzada que actualmente presenta deterioros en la superficie de rodadura, fisuras, agrietamientos y baches que comprometen la base. Al finalizar la intervención se hará la señalización horizontal para una mejor funcionalidad del acceso peatonal y definición de los carriles.

Para contar con una base estabilizada, se va a cortar un aproximado de 20 cm de espesor del área afectada en carpeta asfáltica y parte de la base para reciclar e inyectar emulsión asfáltica y con la misma cortadora esparcirla y volver a colocar el asfalto tratado y pasarle el rodillo para compactar y estabilizar la base. Posteriormente se hará una imprimación para concluir con una carpeta asfáltica de 3 cm de espesor.

“También se va a recuperar la berma central y sardineles afectados para tener un buen confinamiento de la calzada”, dijo el subgerente de Proyectos de la MPT.

El costo total del mantenimiento hace una suma de S/ 5,985,025.78 incluyendo IGV, supervisión y control concurrente de la Contraloría para verificar la calidad de los trabajos y el proceso constructivo

Inicialmente nos propusieron poner un micropavimento, con un espesor de un centímetro, pero a pedido de las subgerencias de Obras y de Supervisión se cambió a carpeta asfáltica en caliente de 3 cm, lo que garantiza una mayor duración del pavimento dándole mantenimiento.