«La venta de vehículos livianos
nuevos ha venido desacelerándose en los últimos meses como resultado del
enfriamiento del consumo privado, el empeoramiento de algunos indicadores del
mercado laboral y -puntualmente en el último mes- el aumento del tipo de
cambio, que encareció el precio de los vehículos”, así lo señaló Alberto
Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación
Automotriz del Perú (AAP) al comentar las recientes cifras de la
Superintendencia Nacional de Registros Públicos (Sunarp).

Señaló que, analizando las cifras
en detalle se puede observar que la comercialización de vehículos livianos nuevos
reportó resultados mixtos en octubre pasado, ya que en dicho mes se vendieron 12,644
unidades, mostrando un descenso de -3% respecto a similar mes del 2022. Sin
embargo, “al analizar los resultados de los primeros diez meses del 2023, dijo,
vemos que se vendieron 140,534 unidades, lo que muestra un aumento de 5.6%
frente a similar periodo del año pasado”, agregó.

En ese orden de ideas, dijo, si
analizamos la información por tipo de vehículo, se observa que, en lo que va de
año, se comercializaron 63,419 SUV, evidenciando un incremento de 7.3% a tasa
anual. Mientras que la venta de pick up y furgonetas se situó en 27,565
unidades (+4.2%) y la de camionetas subió a 19,851 (+22.5%); solo en el caso de
los automóviles se observa una cifra menor en 5.2% a tasa anual, con la comercialización
de 29,699 unidades en el periodo de análisis.

En el rubro de vehículos pesados,
la venta de camiones y tractocamiones se ubicó en 1,381 unidades en octubre del
2023, poniendo en evidencia un incremento de 15.2% si se compara con igual mes
del año pasado; sin embargo, entre enero y octubre de este año, se
comercializaron 12,560 unidades, descendiendo en 3.5% en comparación con
similar lapso del 2022. En síntesis, dijo Morisaki, este subsector acumula en
octubre su cuarta alza interanual, impulsado por la demanda del sector minero,
el mismo que ha logrado crecer 11.1%  en
lo que va del año. No obstante, la desaceleración de otras actividades
económicas que suelen demandar dichos vehículos, como construcción, industria
manufacturera, entre otros, debido a la reducción de la inversión privada, han
presionado a la baja el mercado de camiones y tractocamiones.

Del mismo modo, la venta de
minibús y ómnibus avanzaron a 211 unidades en octubre pasado, aumentando en
59.8% a tasa interanual. En tanto, durante los primeros diez meses del año, se comercializaron
1,913 unidades, cifra inferior en 7.5% si se compara con similar periodo del
2022. “A pesar del resultado observado en octubre, el cual fue el segundo mes más
alto en ventas del 2023, dicho segmento aun no logra recuperar el dinamismo
registrado en los años previos a la pandemia”, acoto Morisaki, al tiempo de
señalar que “entre los factores que vienen influenciado este resultado se
encuentra la caída de la inversión privada, los efectos de los fenómenos
climatológicos que perjudicaron la normal circulación de minibuses y ómnibus,
principalmente en rutas interprovinciales, así como el alto grado de
informalidad en el transporte urbano que afecta la sostenibilidad financiera en
algunas empresas formales”.

Por último, se vendieron 25,774 vehículos
menores en octubre último, cifra menor en 7.5% a nivel interanual; mientras que
entre enero y octubre se comercializaron un total de 283,735 unidades, cayendo
en 8.2% frente a similar periodo del 2022. De manera desagregada se observa que
la comercialización de motos durante los primeros diez meses del 2023 sumó
197,692 unidades (-8.4%), en tanto que la de trimotos se ubicó en 86,043 unidades
(-7.8%). “Los descensos registrados en las ventas de estos vehículos
continuaron siendo explicados por el proceso de normalización de su demanda,
situación que se extendería hasta el próximo año”, acotó el especialista. De
igual manera, añadió, la menor demanda por servicios de delivery y entrega a
domicilio también es un factor que influye en el desempeño de las ventas de
motos, sumado a que el aumento del costo de vida en el año ha reducido la
capacidad adquisitiva de las familias, principalmente de sectores
socioeconómicos bajos, quienes suelen ser los principales compradores de los
mencionados vehículos, y por debilidad de la actividad económica en general que
llevaría a un aumento de la pobreza.

Se espera que en los dos últimos
meses del año las ventas de vehículos nuevos continúen mostrando resultados
similares a los vistos recientemente. En ese sentido, la comercialización de
vehículos livianos cerraría el 2023 con resultados positivos, aunque la tasa de
crecimiento iría reduciéndose paulatinamente, en línea con el debilitamiento
del consumo privado y la precarización del mercado laboral. Por otro lado, la
venta de vehículos pesados culminaría con una caída, afectada por el descenso
de la inversión privada, a lo que se suma la incertidumbre respecto al futuro de
la economía nacional y la escasa predictibilidad de la política económica.
Asimismo, la venta de vehículos menores volvería a caer en este 2023,
influenciado por la normalización de la demanda en dicho mercado, y a que un
número importante de familias podrían pasar a situación de pobreza.