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Se promoverán acciones de rápido impacto y bajo presupuesto a fin de
tener calles accesibles, seguras e inclusivas, que estimulen las economías
locales.

El Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC), a través del Programa Nacional de Transporte Urbano
Sostenible (Promovilidad), lanzó la iniciativa Camina Pe para recuperar y
rediseñar espacios públicos a favor del peatón en las vías de las principales ciudades
del  país, por medio de intervenciones de
rápido impacto y bajo presupuesto. Con ello se busca tener calles accesibles,
seguras e inclusivas, que estimulen la convivencia, el intercambio cultural y
la economía local.

Camina Pe buscará revertir, mediante
acciones de urbanismo táctico, la movilidad perjudicial para las personas en
vías que no se adaptan al comportamiento peatonal y en las que priman la
contaminación, el caos en el tráfico, la siniestralidad y el estrés.  Esta problemática obedece a que las ciudades
han sido planificadas y diseñadas priorizando el transporte motorizado.

Ante ello, con asistencia técnica de
Promovilidad y a través de Camina Pe, se promoverán intervenciones de
municipios provinciales para resolver necesidades del peatón, prioridad en la
pirámide de movilidad urbana sostenible. Así lo explicó Carolina Lenkey Ramos,
directora ejecutiva de Promovilidad, en el seminario virtual “Retos en la
gestión de la movilidad sostenible para la seguridad vial”, organizado por el
MTC en el marco de la Séptima Semana Mundial de las Naciones Unidas para la
Seguridad Vial.

“Promovilidad tiene diseños de
intervenciones de este tipo para Trujillo, Arequipa, Huamanga y Piura, y
articulará con los respectivos municipios provinciales para que se puedan ejecutar.
Camina Pe colaborará con la seguridad vial y servirá para impulsar el deporte
familiar y dinamizar las economías locales con ferias en los espacios
recuperados para el peatón”, sostuvo Lenkey.

La elaboración de los diseños contó con
el apoyo de la Cooperación Alemana para al Desarrollo, implementada por la GIZ.
Colegios profesionales, organizaciones sociales e instituciones académicas podrían
realizar aportes temáticos a los planteamientos.

Entre las intervenciones contempladas destacan
la reducción de velocidades, el mejoramiento del diseño de intersecciones, la
rehabilitación y regeneración de paraderos, acciones de señalización vial,
cierre de vías, uso temporal y recreativo de calles, peatonalización de vías.