De otro lado, agregó, al analizar
más en detalle los datos de tenencia de vehículos se puede encontrar
información relevante. Por ejemplo, al desagregar por dominio geográfico se
puede advertir que, en el caso de automóviles y camionetas, el porcentaje de
familias con mayor tenencia de dichos vehículos se encuentra en la Costa Sur
con 23.29% y Lima Metropolitana con 20.26%. Este resultado respondería a que se
en esas regiones existe un mayor poder adquisitivo. En cuanto a motocicletas y
mototaxis, las regiones en donde hay una mayor tenencia son la Selva con 28.33%
y 19.14%, respectivamente, seguido de la Costa Norte con 17.70% y 14.85%, en
cada caso. La razón de estos últimos resultados sería la practicidad y
usabilidad que tiene ambos vehículos en ciudades pequeñas, poco asfaltadas y
zonas agrestes. Finalmente, la tenencia de bicicletas es mayor en la Costa
Norte (21.51%) y Costa Centro (20.37%).

En tanto, al realizar el análisis
por nivel socioeconómico (NSE), el gremio automotor sostuvo que en el NSE A, el
automóvil/camioneta es el vehículo de mayor tenencia entre los hogares de dicho
estrato, en donde el 37.78% de ellos al menos tiene uno. De igual manera, el
29.50% de los hogares del NSE B cuentan con al menos un auto/camioneta. En
cuanto al NSE C, el vehículo con mayor tenencia es la bicicleta con 19.99%,
mientras que el vehículo motorizado que lidera dicho estrato es el
automóvil/camioneta con 19.82%. La mayor tenencia de automóviles y/o camionetas
en los referidos NSE se explica por el mayor poder adquisitivo con el que
cuentan los hogares que lo integran.

De otro lado, en el NSE D, la bicicleta
es el vehículo más popular (19.41%), sin embargo, el vehículo motorizado
preferido es la motocicleta, con 16.01%. Por último, en el NSE E la bicicleta
también lidera la tenencia (17.10%), mientras que la motocicleta es el vehículo
motorizado con mayor tenencia (16.38%). En ambos casos, la motocicleta surge
como la mejor alternativa motorizada para movilizarse debido a su versatilidad,
bajo precio de adquisición y menor costo de operación respecto a otras
opciones.

Por otra parte, precisó el gremio,
 al realizar el análisis por situación de
pobreza encontramos que la tenencia de automóviles y/o camionetas es el
siguiente: el 13.22% de hogares considerados como no pobres cuentan con dicho vehículo,
al igual que el 3.39% de hogares pobres no extremos y el 1.08% de hogares
pobres extremos. Respecto a las motocicletas, el 16.71% de hogares no pobres
tienen al menos una, el 11.74% de hogares pobres no extremos y el 8.97% de
hogares pobres extremos también cuentan con dicho vehículo. “Finalmente, la
tenencia de mototaxis fue liderada por los hogares pobres no extremos, con
8.58%, seguido de los hogares no pobres con 8.45% y los hogares pobres extremos
con 4.11%. Los resultados muestran que, en el caso de hogares pobres,
principalmente no extremos, la tenencia de motocicletas y mototaxis tienen un
rol importante, no solo como medio de transporte sino también como herramienta
de trabajo”.

Para la AAP es relevante conocer
cuál es el uso que los hogares le dan a los bienes de transporte que tienen en
propiedad. En ese sentido, durante el 2022, de todas los hogares que tienen un
auto/camioneta, el 76.49% lo usa exclusivamente para el hogar, el 2.23% lo usa
exclusivamente para trabajo, mientras que el 21.28% lo utiliza para ambos. De
otro lado, de los hogares que tienen motocicleta, el 87.34% lo usa
exclusivamente para el hogar, el 0.67% lo emplea exclusivamente para trabajo y
el 11.98% para hogar y trabajo. De igual manera, de los hogares que tienen
mototaxi, el 58.76% lo emplea exclusivamente para el hogar, el 2.67% para
exclusivamente trabajo y el 38.57% lo usa para hogar y trabajo.