· Alertan a transportistas a tomar previsiones, ante ejecución de obra.
Temporalmente y mientras se termina el cambio del pavimento de la avenida Víctor Larco en este tramo, fue cerrado el tránsito vehicular en el óvalo del mismo nombre hasta este 5 de abril, existiendo al respecto un plan de desvío de rutas donde se precisan las vías alternativas a utilizar.
“Este tipo de obras siempre va a generar incomodidades o molestias en los transportistas y moradores de la zona, pero al final los beneficios serán mayores”, dijo el alcalde Mario Reyna Rodríguez, alertando a adoptar las previsiones y tomar los desvíos sugeridos para evitar que estos trabajos ocasionen largas colas de vehículos.
La reparación del pavimento se ejecuta en el tramo entre las avenidas España y Los Paujiles e incluye además del parchado un recapeo integral del pavimento, lo que dará mayor durabilidad a la intervención.
El plan de desvíos para los que suelen tomar la ruta de avenida España al óvalo Larco prevé utilizar como vías alternas las calles Martínez de Compagnón y Díaz de Cienfuegos, para salir a las avenidas Húsares de Junín o Juan Pablo II.
Quienes vienen de Buenos Aires, Vista Alegre o California con destino a Trujillo, se deben desviar por la avenida Fátima hasta Húsares de Junín o Los Paujiles para salir por Juan Pablo II.
Los trabajos en el óvalo Larco comenzaron el último viernes, a las 10 p.m. y se habían anunciado con anticipación. Allí ya se avanzó con la conformación de la subrasante y se colocará la base granular. Mañana martes, pasado al mediodía se abrirá el segundo carril de la av. Larco, desde Los Cisnes hasta Los Paujiles.
La Reparación de pavimento, sardinel y área verde en av. Larco, desde av. España hasta la av. Los Paujiles, tiene el Código de Inversión n.° 2671991 es ejecutada por el Consorcio Obras Viales, integrado por las empresas Técnicas de Ingeniería y Contratos S.A.C. – Teingecon S.A.C. y J.C.A. Contratistas Generales S.R.LTDA. con una inversión de S/ 5,319,208.40 y un plazo de 150 días calendario.
Los trabajos principales incluyen demoliciones, parchado estructural manual y con maquinaria, aplicación de una sobrecarpeta, construcción de nuevos sardineles y veredas con adoquín, baldosas podotáctiles y bolardos y señalización horizontal.
La intervención recuperará la superficie de rodadura y la capacidad estructural de la vía mediante dos componentes principales: reparación estructural (parchado y carpeta asfáltica en caliente de 6 cm de espesor sobre un área de 12,004.20 m²) y renovación superficial (sobrecarpeta con una capa de rodadura de 3 cm de mezcla asfáltica en caliente sobre toda la calzada con un área de intervención de 32,200.39 m²).
Construcción de 2,392.44 m de sardineles de concreto, mejoramiento de 2,400.23 m² de veredas con adoquín de concreto, instalación de 230.37 m² de baldosas podotáctiles, instalación de 308 bolardos metálicos, señalización horizontal de 4,549.34 m² y la colocación de 224 tachas reflectivas blancas.
